AP8133760, PINS+CALIPER Springs, Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
Garantiert
Original
Piaggio
-Teile
PINS+CALIPER Springs ist die Nummer 14 in der nachstehenden Teilezeichnung.
PINS+CALIPER Springs ist die Nummer 3 in der nachstehenden Teilezeichnung.
- Marke(s):
- Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
- Teilenummer:
- AP8133760
- Beschreibung:
- PINS+CALIPER Springs
- Verfügbarkeit:
- Wenn Ihr Teil nicht vorrätig ist, dauert es 3-5 Tage, bis es bei MSP eintrifft.
Preis: EUR 55.06 inkl. MwSt
Sie sind sich nicht sicher, ob es sich um das richtige Teil handelt?
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Alles bestens gelaufen, Kommunikation hat funktioniert. Werden hiermit empfohlen ! Danke !
IF
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Sehr schnelle Lieferung, Preis ist okay. Werde bestimmt wieder einmal hier bestellen.
Ubbi
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Grosse Auswahl an Produkten, rascher Versand. Deteilierte Zeichnungen. Top
Susi
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Breites Angebot. Die Lieferzeit ist eher lang, das liegt wohl daran, dass die Ware aus EU Ausland kommt
Kunde
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Teile OK Lieferung Top
Anton KURI
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Alles perfekt super preis leistung
Herr STERZ
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Parts arrived as in description
Fernando Giannelli
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Seriöser Shop. Allerdings hab ich mehrere Wochen auf die Bestellung warten müssen. Edit: Ich habe zwei Bestellungen aufgegeben. Eine wurde schnell geliefert. Die andere habe ich am 22.05 bestellt und bezahlt und kam am 10.06 an. (726734) ...
Sören
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Top, schnelle Lieferung gerne mal wieder
Sylvio Preißler
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Qualitativ hochwertige Ersatzteile und superschnelle Lieferung
Olaf Weidemann
Motorcycle Spare Parts vertreibt ausschließlich Originalersatzteile, die durch den jeweiligen Hersteller angefertigt werden. Das Ersatzteil namens PINS+CALIPER Springs wurde von Piaggio hergestellt, ist fabrikneu und wurde in der Originalverpackung verschickt.
Pad rattle, uneven pad return, or corroded retaining hardware are the usual reasons to replace this set, and AP8133760 covers the pins plus caliper spring components used to locate and tension the pads on the listed Atlantic and Scarabeo front-caliper applications (model range shown 2003–2008). Dimensions and spring rate are matched to the caliper’s pad channel geometry so pad movement stays controlled under vibration and thermal cycling.
Replacing the hardware as a set is preferable to mixing old pins with a new spring clip, since wear grooves and corrosion on the pins can accelerate pad chatter and make pad removal difficult later. Clean the pin bores and confirm free pad sliding before final assembly.
