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Descrizione del modello
Intelligente ibrido scooter/motocicletta fu lanciato come una famiglia di tre moto nel 2012 e comprendeva il roadster NC700S, la macchina in stile adventure NC700X e questo, un pseudo-scooter. Con 51 CV dal suo bicilindrico parallelo a bassi giri (sebbene questo sia successivamente salito a 54 CV quando la S e la X sono state aumentate a 750cc nel 2014) più un telaio a doppia trave in stile motociclistico e ruote da 17 pollici, la sua dinamica è più moto che scooter ma conserva tocchi pratici di quest'ultimo come una decente protezione dalle intemperie e capacità bagagli. La cosa migliore, tuttavia, è la trasmissione semi-automatica "DCT", disponibile anche sulla VFR1200. Nel complesso: eccentrico e costoso ma impressionantemente capace.
