RB000676, Schraubbolzen, M6X30, Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
Recambios
originales
Piaggio
garantizados
El Schraubbolzen, M6X30 es el número 6 en el dibujo de la pieza de abajo.
- Marca(s):
- Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
- Número de pieza:
- RB000676
- Descripción:
- Schraubbolzen, M6X30
- Disponibilidad de existencias:
- Si tu pieza no está disponible, tardará 3-5 días en llegar a MSP
Precio: EUR 0.61 incl. IVA
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Todo fue bien en todos los sentidos, producto , envío,
DAVID MURILLO PUEYO
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Rápido y precio ajustado.
GUILLERMO BERNAL BLANCO
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He tenido que esperar unos días más porque algunas piezas no las tenían en stock y te dan una fecha estimada y no se han pasado de dicha fecha.ademas Buenos precios para piezas originales. Un10! Lo recomiendo.
Pablo Cota
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Grata experiencia de compra, intuitiva y de confianza en sus productos. Muy recomendable.
Juan Antonio Robles
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Pieza original y envio rapido
JUANA ANGELES SANCHIS
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Todo un acierto. Cumplieron plazo..pieza completamente original y un servicio inmejorable
Antonio Morales Martinez
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Todo fue perfecto!!
JUAN JOSE MEJIAS POLONIO
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Repuesto exacto, rápido envío y buen empaque.
Jose Silva
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Tienen un gran stock cumplen en tiempo si se atrase por inconvenientes de sus provedores se comunican y avisan si quieres cambiar el pedido o esperas. Excelente servicio
Landolfo Heredia
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Atentos y muy responsables Da gusto ver gente así
Jose manuel Navarro campillo
Motorcycle Spare Parts solo vende piezas de repuesto originales y fabricadas por el propio fabricante. La pieza Schraubbolzen, M6X30 ha sido fabricada por Piaggio y será enviada completamente nueva y en su embalaje original.
On ETX 150 crankcase covers and similar assemblies, the RB000676 M6x30 bolt is responsible for even, reliable clamping around the gasket. Its shoulder and thread length are chosen to give correct engagement without bottoming out.
Repeated service can distort or corrode smaller bolts, making them unreliable at spec torque. Swapping to this original bolt helps the cover sit flat, keeps oil inside, and reduces the risk of pulled threads in the softer crankcase material.
