AP8144197, COOLER-THERMOSTAT Pipe, Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
Recambios
originales
Piaggio
garantizados
El COOLER-THERMOSTAT Pipe es el número 14 en el dibujo de la pieza de abajo.
- Marca(s):
- Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
- Número de pieza:
- AP8144197
- Descripción:
- COOLER-THERMOSTAT Pipe
- Disponibilidad de existencias:
- Si tu pieza no está disponible, tardará 3-5 días en llegar a MSP
Precio: EUR 26.02 incl. IVA
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Producto nuevo original y entrega rapida Perfecto
BORJA CASTILLO ALVAREZ
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Todo fue bien en todos los sentidos, producto , envío,
DAVID MURILLO PUEYO
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Rápido y precio ajustado.
GUILLERMO BERNAL BLANCO
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He tenido que esperar unos días más porque algunas piezas no las tenían en stock y te dan una fecha estimada y no se han pasado de dicha fecha.ademas Buenos precios para piezas originales. Un10! Lo recomiendo.
Pablo Cota
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Grata experiencia de compra, intuitiva y de confianza en sus productos. Muy recomendable.
Juan Antonio Robles
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Pieza original y envio rapido
JUANA ANGELES SANCHIS
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Todo un acierto. Cumplieron plazo..pieza completamente original y un servicio inmejorable
Antonio Morales Martinez
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Todo fue perfecto!!
JUAN JOSE MEJIAS POLONIO
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Repuesto exacto, rápido envío y buen empaque.
Jose Silva
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Tienen un gran stock cumplen en tiempo si se atrase por inconvenientes de sus provedores se comunican y avisan si quieres cambiar el pedido o esperas. Excelente servicio
Landolfo Heredia
El/la COOLER-THERMOSTAT Pipe es una pieza de repuesto original fabricada por Piaggio y por lo tanto puedes estar seguro de que el/la COOLER-THERMOSTAT Pipe que te envía Motorcycle Spare Parts será una pieza nueva y original.
Sitting in the Caponord cooling circuit, AP8144197 is the OEM cooler–thermostat pipe specified for ETV 1000 Caponord model years 2001–2007. It’s a dedicated formed pipe that maintains the intended hose routing and clearance around the engine and thermostat housing.
On these bikes, aging coolant plumbing usually fails at the bends or clamp lands, so replacement is best done with fresh clamps and a close look at the thermostat spigots for corrosion or burrs. After refit, pressure-test the system and confirm there’s no chafe against frame members or adjacent wiring.
