2D000302, Hauptverkabelung, Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
Gegarandeerd
originele
Piaggio
onderdelen
De (of Het) Hauptverkabelung is nummer 14 in de onderstaande onderdelentekening.
De (of Het) Hauptverkabelung is nummer 13 in de onderstaande onderdelentekening.
De (of Het) Hauptverkabelung is nummer 11 in de onderstaande onderdelentekening.
- Merk(en):
- Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
- Onderdeelnummer:
- 2D000302
- Omschrijving:
- Hauptverkabelung
- Beschikbaarheid voorraad:
- Als uw onderdeel niet op voorraad is, duurt het 3-5 dagen voordat het MSP bereikt.
Prijs: EUR 849.42 incl. BTW
U weet niet zeker of dit het juiste onderdeel is?
-
Makkelijk doorzoekbare catalogus, originele onderdelen, snelle levering; perfect!
Wim De Herdt
-
Het was precies wat ik nodig had,en keurig op tijd geleverd...👍👍👍
D.p.j. Van Os
-
Heel correct
Payhille Gino Belgica
-
Snel en de juiste stukken
Peter
-
Handige site, vlotte levering en originele onderdelen, pasten perfect! Doe zo verder👌🏻
Danilo
-
De onderdelen waren origineel en redelijk snel geleverd. En je wordt netjes op de hoogte gehouden van je levering.
Dr. Peter Stougie
-
Onderdelen zijn duidelijk te vinden via de tekeningen en zijn nieuwe onderdelen, al liggen ze soms al jaren stof te vangen. Kwaliteit is iig goed en leverinv snel. Een enkele keer als een onderdeel bij een fabrikant vandaan moet komen kan h...
Eric van der Kolk
-
Zelf na annulering van bestelling alles top verlopen
Gunter
-
voor mij de juiste onderdelen andere internet sites niet te vinden
peter de ruiter*
-
Correct en snel
Tim Van den ouwelant
De Hauptverkabelung is een origineel reserve-onderdeel dat is gefabriceerd door Piaggio. U kunt er dus op vertrouwen dat het Hauptverkabelung-onderdeel dat door Motorcycle Spare Parts op de markt wordt gebracht zowel origineel als nieuw is.
As the primary loom for the V4 platform, 2D000302 is the OEM main wiring harness (Hauptverkabelung) used across multiple RSV4 and Tuono V4 1100 models listed for 2017–2018. Connector housings, branch lengths, and routing points are built around the factory layout, which is critical on bikes with dense packaging and multiple ECU/sensor interfaces.
Harness replacement is mostly about routing discipline: follow the original clip points, keep strain relief intact, and avoid pinch zones at the headstock and subframe. Before final assembly, do a full function check for CAN/diagnostic communication, lighting loads, and charging output to catch a missed connector while access is still easy.
