00002182000, Screw 8M125X20.8.8, Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
Garantiert
Original
Piaggio
-Teile
Screw 8M125X20.8.8 ist die Nummer 03 in der nachstehenden Teilezeichnung.
Screw 8M125X20.8.8 ist die Nummer 07 in der nachstehenden Teilezeichnung.
Screw 8M125X20.8.8 ist die Nummer 08 in der nachstehenden Teilezeichnung.
Bitte beachten Sie, dass dieses Teil die folgenden Teilenummern ersetzt
ODN00002182000
- Marke(s):
- Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
- Teilenummer:
- 00002182000
- Beschreibung:
- Screw 8M125X20.8.8
- Verfügbarkeit:
- Teil vorrätig
Preis: EUR 0.61 inkl. MwSt
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Schnelle Lieferung und sie haben sehr viele Passende Ersatzteile
Matze
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Alles ohne Probleme So wie es sein sollte Passt wackelt hat luft
Kunde
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Schnelle Lieferung, Produkte sehr gute Qualität. Gerne wieder
Wilfried
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Schnell gefunden, unkompliziert bestellt, schnell geliefert
christian protz
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Schnelle Lieferung und Ware war ausgezeichnet!
Arno
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Artikel wie beschrieben. Super Ware. Schnelle Lieferung. Gerne wieder.
Ulrich Geisler
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Alles ok mit den Ersatzteilen! Hätte einen Tag schneller versendet werden können, dann hätte ich zum 1.Mai fahren können.
Stefan Arndt
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Schnelle Lieferung und Top eingepackt, gerne wieder.
Lokadamus
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Rasche Reaktion und Nachsendung, weils mal mit dem Zusteller nicht so klappte !
Karlheinz
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Immer wieder gern
Flo
Motorcycle Spare Parts vertreibt ausschließlich Originalersatzteile, die durch den jeweiligen Hersteller angefertigt werden. Das Ersatzteil namens Screw 8M125X20.8.8 wurde von Piaggio hergestellt, ist fabrikneu und wurde in der Originalverpackung verschickt.
Where Piaggio diagrams call for an 8.8-grade flange/hex fastener, the screw 00002182000 is the standard “Screw 8M125X20.8.8” item used across a wide range of small-displacement Aprilia/Derbi/Gilera platforms. The designation points to a high-strength bolt for drivetrain or chassis joints where shear and clamp force are not optional.
If you’re servicing rear wheel hardware or a stressed engine mounting point on a compatible model, the critical factors are thread form, shank length, and seating face match, not just “M12 fits.” A correct 8.8 spec helps preserve torque retention under vibration and reduces the risk of thread pullout in alloy components when torqued to OEM values.
