674800000C, Splash Guard Extension, Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
Recambios
originales
Piaggio
garantizados
El Splash Guard Extension es el número 2 en el dibujo de la pieza de abajo.
- Marca(s):
- Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
- Número de pieza:
- 674800000C
- Descripción:
- Splash Guard Extension
- Disponibilidad de existencias:
- Si tu pieza no está disponible, tardará 3-5 días en llegar a MSP
Precio: EUR 42.35 incl. IVA
¿No estás seguro de que sea la pieza correcta?
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Todo fue bien en todos los sentidos, producto , envío,
DAVID MURILLO PUEYO
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Rápido y precio ajustado.
GUILLERMO BERNAL BLANCO
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He tenido que esperar unos días más porque algunas piezas no las tenían en stock y te dan una fecha estimada y no se han pasado de dicha fecha.ademas Buenos precios para piezas originales. Un10! Lo recomiendo.
Pablo Cota
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Grata experiencia de compra, intuitiva y de confianza en sus productos. Muy recomendable.
Juan Antonio Robles
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Pieza original y envio rapido
JUANA ANGELES SANCHIS
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Todo un acierto. Cumplieron plazo..pieza completamente original y un servicio inmejorable
Antonio Morales Martinez
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Todo fue perfecto!!
JUAN JOSE MEJIAS POLONIO
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Repuesto exacto, rápido envío y buen empaque.
Jose Silva
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Tienen un gran stock cumplen en tiempo si se atrase por inconvenientes de sus provedores se comunican y avisan si quieres cambiar el pedido o esperas. Excelente servicio
Landolfo Heredia
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Atentos y muy responsables Da gusto ver gente así
Jose manuel Navarro campillo
Motorcycle Spare Parts solo vende piezas de repuesto originales y fabricadas por el propio fabricante. La pieza Splash Guard Extension ha sido fabricada por Piaggio y será enviada completamente nueva y en su embalaje original.
To extend rear wheel spray control, 674800000C is the OEM splash guard extension listed for SRV 850 4T 8V E3 model years 2012–2013. It’s a bolt-on add-on to the existing rear guard system, shaped to follow the original contour and mounting points.
Fit it with attention to clearance around the tyre and suspension travel, especially if the bike runs non-standard rear tyres or altered preload. If you’re trying to reduce muck on the shock and linkage, pairing this with intact inner fender pieces is what makes the difference.
