AP8150263, Hex Socket Screw M10X75, Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
Garantiert
Original
Piaggio
-Teile
Hex Socket Screw M10X75 ist die Nummer 16 in der nachstehenden Teilezeichnung.
Hex Socket Screw M10X75 ist die Nummer 8 in der nachstehenden Teilezeichnung.
- Marke(s):
- Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
- Teilenummer:
- AP8150263
- Beschreibung:
- Hex Socket Screw M10X75
- Verfügbarkeit:
- Wenn Ihr Teil nicht vorrätig ist, dauert es 3-5 Tage, bis es bei MSP eintrifft.
Preis: EUR 10.89 inkl. MwSt
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Ware wie beschrieben, schnell geliefert
Bernd
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Über den aktuellen Stand der Lieferung wurde ich laufend informiert. Sehr lobenswert! Ware einwandfrei und original. Klare Empfehlung für Ersatzteilbestellung.
Helmut Senkowski
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Schnell,teile top
Peter
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Schnelle Lieferung. Gute Qualität und passgenauigkeit.
Kunde
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Obwohl es nur um eine Schraube ging, war die Lieferung echt schnell.
Uwe Spindelböck
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Perfekt, sehr gut
RK
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Alles prima: Bestellung einfach, schneller Versand, ordentlich verpackt, Teil ist wie beschrieben. Toll: komplettes Befestigungsmaterial dabei UND Anleitung zum Zusammenbau. Das ist richtig Klasse. Nette Beigabe: ein kleiner lustiger Schlüs...
Bernd Krüger
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Sehr schnelle Lieferung, Ware wie beschrieben, fairer Preis, alles bestens.
ZXTomcat
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Top service, gerne wieder
S.H. ie
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Sehr schnell und gut
Ronald Förster
Das Ersatzteil namens Hex Socket Screw M10X75 ist ein Originalersatzteil der Marke Piaggio, sodass Sie guten Gewissens sein können, dass der/die/das von Motorcycle Spare Parts vertriebene Hex Socket Screw M10X75 sowohl authentisch als auch neuwertig ist.
Long socket-head fasteners in chassis joints need predictable clamping, and AP8150263 is the M10x75 hex socket screw listed for applications including RS 50 and RSV 1000. It’s intended for structural joints where thread engagement depth and tensile strength are required for repeatable torque.
Because this type of bolt often spans through brackets and sleeves, check for fretting on the shank and corrosion in the bore. Proper lubrication strategy should follow the service manual, since it affects torque-to-clamp conversion and final joint stability.
