AP3HAA000305, Oil Plug, Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
Garantiert
Original
Piaggio
-Teile
Oil Plug ist die Nummer 11 in der nachstehenden Teilezeichnung.
- Marke(s):
- Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
- Teilenummer:
- AP3HAA000305
- Beschreibung:
- Oil Plug
- Verfügbarkeit:
- Wenn Ihr Teil nicht vorrätig ist, dauert es 3-5 Tage, bis es bei MSP eintrifft.
Preis: EUR 13.92 inkl. MwSt
Sie sind sich nicht sicher, ob es sich um das richtige Teil handelt?
-
Einfache Bestellung, schnelle Lieferung, sehr unkompliziert
Martin Mair
-
Alles ok tip top
Michi
-
Gute Qualität, schnelle Lieferung.
Vogel Frank
-
Schnell gutes Service:-)
Michael Hirschmann
-
Alles bestens! Faire Preise, schneller Versand, gut verpackt, gerne wieder!
Roland
-
Die Webseite MSP Motorcycle ist hervorragend gestaltet. Insbesondere die Explosionszeichnungen sind sehr übersichtlich aufgebaut, was eine schnelle Identifizierung der benötigten Ersatzteile anhand der Teilenummer ermöglicht. Zudem ist die ...
W Jan
-
Ich hatte im April diesen Jahres eine Batterie für eine Kawasaki VN 1600 gekauft. Leider war sie nach 2 Monaten defekt. Anstandslos wurde mir der Kaufpreis zurück erstattet. Die Kommunikation mit dem Team von MSP war hervorragend. Ich möc...
Köthe. Jens-Uwe
-
Guter Aufbau der Website, zuverlässige Lieferung. Wartezeiten können je nach Seltenheit des Ersatzteiles abweichen. Deutscher und Freundlicher Kunden Support.
Jan Aude
-
Schnelle, unkomplizierte Lieferung! Jederzeit wieder!
Heinz-Josef
-
Schnelle Lieferung, Preis ok unfassbar wichtigste , die Ware top
Franz Dieregger
Das Ersatzteil namens Oil Plug ist ein Originalersatzteil der Marke Piaggio, sodass Sie guten Gewissens sein können, dass der/die/das von Motorcycle Spare Parts vertriebene Oil Plug sowohl authentisch als auch neuwertig ist.
Threaded ports on scooter crankcases rely on the correct plug geometry, and AP3HAA000305 is the oil plug used on the same Scarabeo 125–200 Light crankcase family shown for 2007–2011. It’s manufactured to the OEM thread and sealing design to hold tight through heat cycles without distorting the seat.
Any sign of rounding, damaged threads, or persistent weeping after torque is a good reason to replace. Always inspect the mating surface and seal interface rather than over-tightening to compensate.
