2A000293, Lubrification Spry, Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
Pièces
garanties
authentiques
Piaggio
Le Lubrification Spry est le numéro 15 dans le dessin de la pièce ci-dessous.
Le Lubrification Spry est le numéro 19 dans le dessin de la pièce ci-dessous.
- Marque(s) :
- Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
- Numéro de pièce:
- 2A000293
- La description:
- Lubrification Spry
- Disponibilité des stocks:
- Si votre pièce n'est pas en stock, il faudra 3-5 jours pour qu'elle parvienne à MSP.
Prix: EUR 37.51 inc. TVA
Vous n'êtes pas sûr qu'il s'agisse de la bonne pièce ?
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Les pièces sont parvenues en bon état dans la semaine. En revanche, le transporteur (UPS) fait totalement sa vie, et livre au point de retrait qu'il veut quoi que vous ayez demandé par ailleurs.
Nicolas LAURENT
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Rapide, efficace et surtout, j’ai reçu ce que je voulais.
Frédéric Barat
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site à la navigation aisée et facile à utiliser. Tarifs et délai de livraison corrects. Merci MSP
jean-louis guillet-revol
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Parfait rapide, top, efficace, sérieux parfait, fantastique, on ne peut mieux faire. Champion, the best, géant, magnifique. 👍🏻
laurent ESTEVE
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Tout était parfait
thierry COLOMBET
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Moyen plus rapide d'avoir des pièces d'origine quand les pièces sont en stock
Aurélien Samson
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Bon service bonne pièces et rapidité
Camille Maltais
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R A S Pour les pièces, mais la livraison n’est pas très rapide et informations sur le suivi inexistant.
MT
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Produit correspond à la description, livraison très rapide, je recommande.
Antoine Vostier
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Parfait et rapide
Patrick Magnoux
Le Lubrification Spry est une pièce de rechange authentique fabriquée par Piaggio, vous avez donc l'esprit tranquille, la pièce Lubrification Spry vendue par Motorcycle Spare Parts est à la fois originale et neuve.
Part number 2A000293 is a piston cooling oil jet used in Aprilia V4 engines. Mounted in the crankcase, it directs a controlled oil spray onto the underside of the piston crown to manage temperature under high combustion loads.
Blocked or damaged oil jets can lead to excessive piston heat and engine damage. This component is typically serviced during full engine teardown.
