2R000502, Kit Schloss, Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
Gegarandeerd
originele
Piaggio
onderdelen
De (of Het) Kit Schloss is nummer 1 in de onderstaande onderdelentekening.
- Merk(en):
- Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa, Gilera, Piaggio
- Onderdeelnummer:
- 2R000502
- Omschrijving:
- Kit Schloss
- Beschikbaarheid voorraad:
- Onderdeel op voorraad
Prijs: EUR 144.60 incl. BTW
U weet niet zeker of dit het juiste onderdeel is?
-
Makkelijk doorzoekbare catalogus, originele onderdelen, snelle levering; perfect!
Wim De Herdt
-
Het was precies wat ik nodig had,en keurig op tijd geleverd...👍👍👍
D.p.j. Van Os
-
Heel correct
Payhille Gino Belgica
-
Snel en de juiste stukken
Peter
-
Handige site, vlotte levering en originele onderdelen, pasten perfect! Doe zo verder👌🏻
Danilo
-
De onderdelen waren origineel en redelijk snel geleverd. En je wordt netjes op de hoogte gehouden van je levering.
Dr. Peter Stougie
-
Onderdelen zijn duidelijk te vinden via de tekeningen en zijn nieuwe onderdelen, al liggen ze soms al jaren stof te vangen. Kwaliteit is iig goed en leverinv snel. Een enkele keer als een onderdeel bij een fabrikant vandaan moet komen kan h...
Eric van der Kolk
-
Zelf na annulering van bestelling alles top verlopen
Gunter
-
voor mij de juiste onderdelen andere internet sites niet te vinden
peter de ruiter*
-
Correct en snel
Tim Van den ouwelant
Motorcycle Spare Parts verkoopt uitsluitend originele reserveonderdelen van de verschillende fabrikanten. Het Kit Schloss-onderdeel is gefabriceerd door Piaggio en is nieuw en wordt geleverd in de originele verpakking.
If you’re converting a bike back to one-key operation after theft or lock damage, 2R000502 is the OEM lock kit specified for RX 125 E4 and SX 125 E4 (EMEA) in 2018. It’s supplied as a matched set so the ignition and associated locks share the same key code.
During installation, avoid forcing fasteners into misaligned brackets, especially at the steering/ignition mount where small angular errors bind the cylinder. Once fitted, verify smooth steering-lock engagement and correct switch feel before final torque, since rework is painful after the front end is reassembled.
